තිරසාර මෙන්ම දර්ශනීය වෙනසක්!

කවදහරි වැවක් හරහා පාපැදියකින් ගිහිං තියනවද? නැත්නං ගස් උඩින්? බොහෝ පාපැදි කරුවන්ගේ දැනට පිළිතුර ‘නැත’.

අපි පාපැදි මංතීරු ගැන කතා කරද්දී බොහොමයක් ඇහුව ඕවා හරියන වැඩද, ලංකාවට ගැලපෙයිද, පිටපලාත්වල අයට ඇති වැඩේ මොකද්ද, ඔය සල්ලිවලින් බස් ටිකක් පාරට දැම්මනං හරි, පොදු ප්‍රවාහනය නෙමෙයිද දියුණු කලයුතු සහ මෙහේ රස්නේ වැඩියි ආදිය. 

පාපැදියත් දැන් පොදු ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක්, තව බොහෝ අතුරු වාසිත් එක්ක. ඒවගේම අපි ප්‍රශ්න දිහා බලන්නේ මමත්වය සහ අප එදිනෙදා මුහුණ පාන ප්‍රශ්නත් එක්ක වුනාට ලෝකය බලන්නේ වෙනස් විදියකට. අපි වැරදිත් නෑ, මොකද අපේ මූලික අවශ්‍යතාවත් සැපිරී නැති තත්වයක, බලාපොරොත්තුවක් වත් නැති තත්වයක තියෙද්දී.

නමුත් එය අනාගත සැරිසර (mobility) හෝ කාලගුණ විපර්යාස ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට හේතුවක් විය යුතුද? දැනටත් අපි පරක්කු වැඩියි, ප්‍රවාහන පමණක් නෙමෙයි සෞඛ්‍ය, ආර්ථික සහ සමාජයීය ගැටළු දිහා බැලුවාමත්.

දෘශ්‍ය විසඳුම්

ඇම්ස්ටර්ඩෑම්වල බයිසිකල් නිර්මාණ බයිනාලේ (Bicycle Architecture Biennale) කාර්යභාරය පාපැදි පිලිබඳ ඉදිරි චින්තනය, නිර්මාණාත්මක හා විචක්ෂණශීලී යටිතල ව්‍යපෘති ප්‍රවර්ධනය.

“වඩාත්ම ගතික, දෘශ්‍ය විසඳුම් ප්‍රදර්ශනය කිරීමෙන්, අනාගත නගර කෙබඳු විය යුතුද යන්න ගැන සිතීමට නව ක්‍රමයක් BAB මගින් පොළඹවනවා,” ඇම්ස්ටර්ඩෑම් හි සමාජ ව්‍යවසායක බයික්ස් හි ඇඩම් ස්ටෝන්ස්, ෆාස්ට් කම්පනි සඟරාවට කිව්වා. “කළහැකි දේ පෙන්වීමෙන් එය තවත් බොහෝ නිර්මාණාත්මක විසඳුම් ක්‍රියාත්මක කිරීමට මග පාදනු ඇත.”

බයික්ස් (Bycs) කියන බයිනාලේ පිටුපස ඇති සංවිධානය මිනිසුන්ගේ මානසිකත්වය වෙනස් කිරීම අරමුණු කර ඇති අතර එමඟින් 2030 වන විට නාගරික සංචාරවලින් අඩක් පාපැදි මගින් කරන්නයි ඉලක්කය.

ඒ අරමුණ කරා යන හෙට ලෝකයේ පාපැදි ව්‍යාපෘති කිහිපයක් මේ. ඒ එක්කම හිතන්න, මේ තරමටම නොවුනත් අපටත් ලංකාවෙදි අවම වශයෙන් ආරක්‍ෂිත මන්තීරුවත් ඉදිකළ හැකියි නේද?

1.ලොව විශාලතම පාපැදි නැවැත්වීමේ ස්ථානය.

පාපැදි පැදීම නෙදර්ලන්තයේ ජීවන මාර්ගයක් බවට පත්ව ඇත. යූට්රෙක්ට් හි, සියලු සංචාර වලින් 43% ක්ම බයිසිකලයෙන් සිදු කෙරෙන අතර සාමාන්‍ය බයිසිකල් කරුවන්ගේ සංඛ්‍යාව නවතා තැබීමට කොතැනක හෝ අවශ්‍ය වන අතර එය ආරක්ෂිත සහ පහසුය.

එබැවින් නගරය ලොව විශාලතම පාපැදි නැවැත්වීමේ ස්ථානය ඉදිකර ඇති අතර, බයික් 12,500 ක් සඳහා ඉඩකඩ, පහසුවෙන් ප්‍රවේශ වීම සඳහා ගෘහස්ථ බෑවුම් සහ යතුරුපැදි කරුවන් හිස් අවකාශයන් වෙත යොමු කිරීම සඳහා ඩිජිටල් පද්ධතියක් ඇත. අමතර වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සහිතව 2020 වන විට අවකාශය 33,000 දක්වා ධාරිතාව ඉහළ නැංවීම නගරය අරමුණු කරයි.

2. බෙල්ජියමේ ‘ජලය හරහා’ සයිකල් පැදීම 

අද්විතීය අත්දැකීමක් බෙල්ජියමේ ලිම්බර්ග් වෙත පැමිණෙන අමුත්තන්ට බලාපොරොත්තුවෙන් සිටින අතර, පාපැදි කරුවන්ට බොක්‍රිජ් පොකුණු හරහා වි‍ශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද මාර්ගයක ‘ජලය හරහා’ ගමන් කළ හැකිය.

මීටර තුනක පළලකින් යුත් මෙම මාර්ගය දෙපස ඇස් මට්ටමින් ජලය සහිත ධාවන පථයක් වන අතර, විලට එහාට මෙහාට යද්දී හංසයන් සහ වෙනත් වල් කුරුල්ලන් සමඟ ගමන් කිරීමට යතුරුපැදිකරුවන්ට ඉඩ සලසයි.

3. ලිම්බර්ග්හි ගස් මුදුන් උඩින් ගමන් කිරීමේ මාර්ගය.

එම ප්‍රදේශයේම, ලිම්බර්ග් විසින් පාපැදි කරුවන් අහසට ඔසවා තැබිය හැකි මාර්ගයක් නිර්මාණය කර ඇති අතර, ගස් මුදුනේ සිට මීටර් 10 ක් පමණ ඉහළින් වනාන්තර වියන් හරහා ගමන් කරයි.

මෙම මාර්ගය රටේ දර්ශනීය ඩී විජර්ස් කලාපය පුරා විහිදී ඇති පාපැදි මාර්ග ජාලයක කොටසකි. එමඟින් සොබාදහම හා සම්බන්ධ වීමට යතුරුපැදි කරුවන් උනන්දු කරයි.

4. ඕක්ලන්ඩ් අහස් මාර්ගය

ඕක්ලන්ඩ් නගරයේ කාර්යබහුල මාර්ග වලට ඉහළින් පාපැදි ඉහළට නගමින්, නගර මධ්‍යයට යාමට පදිංචිකරුවන්ට ආරක්ෂිත මාර්ගයක් නිර්මාණය කරයි.

ව්‍යාපෘතියේ පළමු අදියර යල් පැන ගිය අධිවේගී මාර්ගයක් දීප්තිමත් රෝස පැහැයෙන් යුත් නවීනතම උස් වූ අහසක් මගක් පරිවර්තනය කර ඇති අතර එය ඕක්ලන්ඩ්හි මධ්‍යම මෝටර් රථ මංසන්ධිය හරහා ගමන් කර නගරයේ පාපැදි ජාලය සමඟ සම්බන්ධ වේ.

5. බයිසිකල් හයිවේ (Elevated Cyclepath)

ෂියාමන්ගේ කාර්යබහුල මාර්ග ජාලයට ඉහළින්, ලොව දිගම උස් චක්‍රීය මාර්ගය නගරය පුරා කිලෝමීටර් 7.6 ක් විහිදේ. කාර්යබහුල වේලාවේදී බයික් 2,000 ක් සඳහා ධාරිතාවයක් සහ තමන්ගේම බයිසිකලයක් නොමැති අය සඳහා කුලී ස්ථාන ඇති බැවින් නව මාර්ගය තදබදය සමනය කර මිනිසුන් සයිකලයට දිරිමත් කෙරේ.

උස් බස් මංතීරුවක් යටතේ පාපැදි අහස අත්හිටුවා ඇති අතර බස් සහ උමං මාර්ග සංක්‍රමණ කේන්ද්‍රස්ථාන ඇතුළුව පිටවීමේ ස්ථාන එකොළහක දී නගරයේ පොදු ප්‍රවාහන ජාලය සමඟ සම්බන්ධතා පවත්වයි.

ඇයි පාපැදි?

පාපැදිය තිරසාර ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් විතරක් නෙමෙයි පරිසරයට, මානසික සහ ශරීර සුවතාවට, පැදියාගේ මෙන්ම රටේම ආර්ථිකයටත්  යහපත්.

පාපැදියට හුරුවීම නිතිපතා විශේෂිත ව්‍යායාම කිරීමේ අවශ්‍යතාව අවම කරවනවා වගේම සෞඛ්‍ය ප්‍රතිලාභ රාශියක් ලබාදෙනව. ශරීරයේ මේදය අඩු වන අතර හෘදයාබාධ, දෙවන වර්ගයේ දියවැඩියාව සහ අධි රුධිර පීඩනය ඇතිවීමේ අවදානම අතිශයින් අවම කරනවා.

එක්සත් ජාතීන්ගේ සංවිධානයට අනුව 2050 වන විට ලෝක ජනගහනය බිලියන 9.8 වෙනවා, එයින් තුනෙන් දෙකකට වඩා වැඩි පිරිසක් ලෝකයේ නගරවල වාසය කිරීමටයි පෙළගැහෙන්නේ. 

නාගරික ප්‍රදේශවලට නවීන, ආකර්ශනීය පාපැදි හිතකාමී යටිතල පහසුකම් ගොඩනැගීමෙන් පාපැදි ගමන් දිරිමත් කිරීම ලොවම නිවැරදි දිශාවට ගමන්කරවීමක්.

මූලාශ්‍ර: Jonny Wood, World Economic Forum

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.